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蓝牌随车吊忌不查看柱塞行程余量

蓝牌随车吊在柱塞式喷油泵的讽试中，许多修理人员不留意查看柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶止点后，还能持续上行的移动量。调好供油开端时刻后，之所以还要查看行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才干开端供油，然后使供油开端时刻推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，蓝牌随车吊图片，蓝牌随车吊在修理调试喷油泵时，首先应查看此行程余量，以断定喷油泵是否还允许调整。查看时，应根据喷油泵的不同结构选用下述不同办法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶止点后，拆下出油阀及阀座，用---游标尺丈量。b)柱塞被顶止点后，用螺丝刀撬起柱塞绷簧的绷簧座，使柱塞上升到高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间丈量。柱塞的规范行程余量约为1.5mm，磨损后的---行程余量应不小于0.5mm。

忌蓝牌随车吊汽缸空隙丈量禁绝

在丈量汽缸空隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向丈量，而在其它方向丈量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸空隙并不相等。丈量时，规定以椭圆长轴方向的空隙为准，即丈量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的空隙。这样丈量比较便利、并且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的效果而磨损较大，所以，丈量汽缸空隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向丈量。

蓝牌随车吊忌活塞明火加温

因为活塞与活塞销是过盈合作，所以在装置活塞销时，随车吊厂家以为应先使活塞受热膨胀，这时，有些修理人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，蓝牌随车吊参数，明火加热会使活塞受热不均，简单引起变形；活塞外表还会附着炭灰，下降活塞的运用寿命。假如活塞到达必定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨功能---下降，其运用寿命也会显着缩短。在装置活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。

蓝牌随车吊忌用砂布打磨轴瓦

对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的作业，因为刮瓦技能很难掌握，所以轴瓦就不易到达技能要求，为此，有人在替换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种办法在实际修理中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很简单嵌入合金内，柴油机作业时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的运用寿命。

蓝牌随车吊忌螺栓拧得太紧

工程机械在拆装过程中，许多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。可是许多运用人员都误以为紧一些会更安全，可是拧得太紧会形成螺钉或螺栓折断，也或许因为螺纹滑扣而引起毛病。